Citroën C5 2.2 HDI - dobrý motor, horší pérování

Citroën C5 2.2 HDI - dobrý motor, horší pérování

Turbodiesel 2.2 HDI dávál testovanému vozu solidní zrychlení, ale jen průměrnou spotřebu
Francouzský reprezentant střední třídy nabízí konzervativní tvář, kultivovaný motor, ale i nové hydropneumatické pérování, které však nesedí českým silnicím.
K velkým Citroënům už tradičně patří hydropneumatické odpružení, které nahrazuje běžné pérování. Na silnicích s dobrým povrchem opravdu Citroën C5 hladce proplouvá, občas se nakloní a někdy se i změní světlá výška vozu. Posádka to však málokdy zaznamená. Ale běda, když se auto ocitne na silnici s dlažbou, kanály a výmoly. Těch je bohužel na českých silnicích dost. Z komfortního Citroënu se na nervnostech stává vůz, který o každé nerovnosti posádku obeznámí celkem hlasitými a prudkými nárazy. Výhodou hydropneumatického pérování je skutečnost, že lze měnit světlou výšku auta i manuálně. Když musí řidič překonat nerovný terén, na němž hrozí například kontakt kamenů s podvozkem, vysune po stisknutí talčítka vedle řadicí páky kabinu Citroënu C5 až o osm centimetrů vzhůru. Horní pozici lze využít i při parkování u vysokých patníků. Nabízí se i volba Sport, která pérování přitvrdí a auto má být stabilnější v zatáčkách. Dobrý dojem zanechal v testu motor 2.2 HDI s výkonem 98 kilowattů a technikou Common Rail. V tichosti a kultivovanosti dnes patří k absolutní špičce. Jen při mrazivém počasí provází první kilometry typické klepání dieselového motoru, potom už se motor sklidní a například v rychlosti okolo 130 km/h už není téměř slyšet. Ve zkušebně Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD) naměřili testovanému Citroenu C5 2.2 HDI zrychlní z nuly na sto kilometrů za 12,9 vteřin. C5 tedy není žádným sprinterem, vysoký točivý moment přes 300 Newtonmetrů však zaručuje pružnost motoru, která se projevila v ÚSMD při měření ochoty zrychlovat na čtvrtý a pátý rychlostní stupeň. Spotřeba paliva testovaného vozu vážícího tunu a půl dosahovala šesti litrů na sto kilometrů při jízdě mimo města, sedmi litrů na dálnici a necelých devíti v hustém městském provozu. Jak vyplývá ze srovnávací tabulky, přímí konkurenti zaručují ještě nižší spotřebu svých turbodieselů, možná i díky šestistupňovým převodovkám, kterou Citroën C5 2.2 HDI nemá. Model C5 nahradil v nabídce francouzského výrobce hned dva modely, Xantii a XM. Svým vnitřním prostorem má prozatím nahradit oba (později se objeví i Citroën C6), což posádce zaručuje pohodlné svezení ve velkém voze na pomezí střední a vyšší střední kategorie. Především do šířky je v Citroënu C5 místa nad poměry, vzadu pro kolena je ho taky dost, ale jen díky velkému vybrání v předních sedadlech. V interiéru čeká na posádku pravděpodobně největší designérský počin na Citroënu C5. Zatímco zvenčí působí novinka jen málo nápaditě, alespoň palubní deska má odvážnější tvarování. Testovaný vůz měl kožené sedačky, které však nemají dobré boční vedení. Výbava skýtá řidiči mimo jiné i automatické stěrače a světla. Tedy doplňky, jejichž přínos zatím není zcela jasný. Někdy nefungují, jak slibují a navíc nahrazují činnosti, které řidiče příliš nezatěžují. Citroën C5 stejně jako Renault Laguna má pět dveří, což zlepšuje přístup k zavazadlovému prostoru a umožňuje převážet i rozměrnější předměty. Objem kufru dosahuje 456 litrů. Testovaná verze 2.2 HDI nabízí sice širokou bezpečnostní výbavu, ale jeho cena je vysoká - 865 tisíc korun. Slabší turobodiesel 2.0 (80 kW/110 koní) se prodává s chudší výbavou za 734 tisíc, vůbec nejlacinější benzinové C5 1.8 (85/117)přijde na 659 tisíc korun. V nabídce jsou i dva dvoulitrové zážehové motory (100/138 a 103/143) od 695 tisíc a "třílitr" (152/210) za milión korun. Kombíky C5 se nabízejí především s motory HDI, příplatek za ně je 35 tisíc korun.
***
leasing
CAC LEASING na tři a čtyři roky
Citroën C5 2.2 HDI v ceně 865 000 korun měsíční splátka tři/čtyři roky
Záloha 10 % = 86 500 Kč 25 962/20 690 (23 816)* Kč
Záloha 20 % = 173 000 Kč 23 136/18 456 (21 581)* Kč
Záloha 30 % = 259 500 Kč 20 515/16 438 (19 564)* Kč
Záloha 40 % = 346 000 Kč 17 883/14 410 (17 536)* Kč
Záloha 50 % = 432 500 Kč 15 253/12 388 (15 514)* Kč
Záloha 60 % = 519 000 Kč 12 629/10 383 (13 509)* Kč
Poznámka: Splátky zahrnují tři roky havarijního pojištění zdarma se spoluúčastí 10 %. Paušální poplatek na začátku smlouvy je 15 830 Kč, kupní cena vozu na jejím konci je 1220 korun. *Splátky včetně havarijního pojištění pro čtvrtý rok.
***
Citroën C5 2.2. HDI a jeho konkurenti
Citroën C5 Renault Laguna Volkswagen Passat 2.2 HDI 16V SX 1.9 dCi Expression 1.9 TDI
Objem motoru (cm3)/počet válců/převodových stupňů 2178/4/5 1870/4/6 1896/4/6
Výkon (kW/koní); toč. moment (Nm) 98/136; 317 88/120; 270 96/130; 310
Max. rychlost (km/h) 205 200 208
Zrychlení 0-100 km/h (s) 10,2 10,7 9,9
Spotřeba (l/100 km)1) 8,8/4,9/6,4 7,2/4,6/5,5 7,6/4,8/5,8
Pohotovostní hmotnost (kg) 1485 od 1350 od 1367
Rozměry délka/šířka/výška (mm) 4618/1770/1476 4576/1772/1429 4703/1746/1462
Rozvor (mm) 2750 2748 2703
Objem kufru (l) 456 430 475
ABS/ESP ano/ano ano/ano ano/30 100 Kč
Airbagy (přední/boční/hlavové) ano/ano/ano ano/ano/ano ano/8500 Kč/ 24 700 Kč (vč. bočních)
Automatická převodovka 40 000 Kč ne 68 600 Kč
Klimatizace (mech./automat.) ano/20 000 Kč ne/ano 38 100 Kč/50 800 Kč
Xenonová světla 35 000 Kč 31 000 Kč 40 500 Kč
Parkovací systém 20 000 Kč 14 500 Kč 15 100 Kč
Cena 865 000 Kč 739 000 Kč 708 600 Kč
Poznámka: všechny údaje v tabulce ppodle výrobců, 1) město/mimo město/kombinace
***
pro a proti
+ velký vnitřní prostor
bohatá základní výbava - ESP v základní výbavě (pro motor 2.2 HDI), stejně jako 6 airbagů
kultivovaný motor
5dveřová karosérie
- vysoká cena
nekomfortní přejezdy nerovností
špatný výhled z vozu
pouze 5stupňová převodovka pro motory HDI
nevýrazný design
***
měření HN
Akcelerace, pružnost
0-50 km/h (s) 4,2
0-100 km/h (s) 12,9
0-130 km/h (s) 24,2
50-90 km/h IV. (s) 9,1
80-130 km/h V.(s) 18,0
Brzdná dráha
z rychlosti 100 km/h (m) 43,0
Odchylka rychlosti
udávaná skutečná
90 km/h 88,1
130 km/h 127,3
Pramen: ÚSMD

Autor: Petr Buček
Zdroj: Hospodářské noviny